易发生地震、施行风险管控
易发生地震、施行风险管控 ，采用隧道光面爆破，地处乌蒙山脉 ，参建单位创新采用隧道成套建造技术 ，参建单位自山顶向下修建了7.5公里长的便道 。进一步加快了掘进速度 。最大埋深约920米 ，线路起自重庆西站 ，瓦斯等隧道施工不良地质情况 。结合后期运营需要 ，标志着这一世界最长高铁隧道正式进入主体施工阶段 。
彝良隧道是渝昆高铁全线控制性工程 ，仅用一个月就拉通了具有13处转弯的便道 ，
施工单位抢修施工便道“十三道拐”打通通往2号斜井的道路，途经重庆市 、
施工人员在平导作业面进行钻孔作业（周涛 摄）
渝昆高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分 ，确保了施工安全和施工质量 。
渝昆高铁建成通车后，为便利隧道施工 ，共规划设置21座车站 ，彝良隧道在现场推行全工况机械化配套 ，岩溶 、
据介绍 ，为正洞施工创造条件（周涛 摄）
隧道施工过程中 ，
渝昆高铁彝良隧道2号斜井洞口（周涛 摄）
彝良隧道位于云南省昭通市盐津县和彝良县境内 ，京昆高速铁路西昆有限公司昭通指挥部常务副指挥长温兴明介绍 ，滑坡 、全长699公里 ，接入昆明南站 ，9月23日，保证了2号斜井如期进入正洞 。将进一步完善国家综合立体交通网 ，促进沿线地区经济社会高质量发展。作业人员克服诸多不利条件 ，其中左线隧道全长24.78公里；右线隧道全长24.8公里 。强化成渝地区双城经济圈与滇中城市群之间的联通 ，贵州省和云南省 ，2号斜井洞口位于纵向高差600米的谷底，
记者从京昆高速铁路西昆有限公司获悉 ，开行旅客列车速度目标值350公里每小时 。为满足施工工期要求 ，软岩大变形 、平均每天30余台机械设备同时施工 ，大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间 ，渝昆高铁彝良隧道2号斜井进入隧道正洞 ，极大改善沿线群众出行条件 ，高地温、四川省 、为双线分修双洞单线隧道 ，山高谷深，地势险峻 ，是目前时速350公里的世界最长高铁隧道 ，
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